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不過剛好最近家裡的舊的Kolin 歌林 電動磨豆機 KJE-LNG601 不鏽鋼(#304) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

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果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

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商品訊息功能

商品訊息描述

 

 

 





 


☆☆☆商品特色☆☆☆

商品

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◎200W大功率，一次可磨60g咖啡豆。

◎不鏽鋼(#304)磨豆槽及刀片，分離式拆洗方便。

◎根據磨豆時間長短，可控制咖啡粉的粗細。

◎附安全開關的透明上蓋，旋緊才可啟動。

◎瞬動式開關，按下啟動，放開即停止。?

◎底部繞線裝置，方便收藏。

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好康偷偷說

☆☆☆商品規格☆☆☆

◎規格： 110V 60Hz 200W

◎材質: AS上蓋+ABS機身、 304不銹鋼磨豆盒

◎產品尺寸/產品淨重(約)：W114xD114xH191mm /約0.9kg?

◎彩盒尺寸：W123xD123xH214mm/約?

◎外箱尺寸:W385xD260xH452mm
 

 

 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

旺報【記者許昌平╱專題報導】

民進黨再次上台執政，「綠色台商」議題再度端上檯面，台商指出，相較於2000年民進黨第一次執政時期，台商們早已低調許多，不會公開挺綠，現在經營環境競爭激烈，台商多是在商言商，不會和大陸政府唱反調，看到台塑在越南的例子，台商也不會被民進黨政府綁架，附和新南向政策。

2000年民進黨第一次執政時期，阿扁的國政顧問團中就有不少的大企業家，不過到了後來一些長期支持民進黨的企業卻公開與陳水扁決裂，如長榮集團創辦人張榮發、奇美集團創辦人許文龍等，在台商圈中引起巨大迴響。

但此次不少企業家早早就和小英政府劃清界線，9月時，親民黨推薦出任海基會董事的大陸深圳台協會長陳合泰，放棄接任海基會董事職務，就是怕被認為是迎合執政黨；而更重量級的台積電董事長張忠謀、巨大機械前董事長劉金標，也婉拒出任蔡政府資政的邀請。

「海霸王事件」則是大陸對台商劃清立場的第一槍，大陸國台辦12月在河南鄭州舉辦「2016年全國台協會長座談會」前，傳出和蔡英文家族有交情的海霸王集團在大陸販售標示不實的產品「舊帳」被翻出來，又傳出被查稅，時間點敏感，海霸王集團因此在媒體刊登聲明：「堅定支持兩岸同屬一個中國，和平雙贏的心志從未動搖。」

一位台商指出，多數台商在商言商，早已認知大陸對「一個中國」的政治立場不會動搖，且大陸經濟已今非昔比，對台商投資需求，不比8年前，被貼上「綠色台商」或「綠色藝人」標籤，絕對不利在大陸發展。

因此台商就算有不同看法，也會隱晦立場，迴避敏感的兩岸政治議題，不會輕易表達其政治立場、「統獨」傾向。毋庸諱言，確有些少數台商一方面在大陸發展，甚至大賺其錢，另一方面出勸敗錢出力支持「台獨」，但多數台商也不會接受這些「綠色台商」的作法和言行。

雖然台商在大陸面臨成本上漲等經營壓力，但民進黨政府上台後高喊「新南向」政策，卻無力保障台商在東南亞的投資權益，例如台塑集團在越南的慘痛遭遇，不少台商看在眼中，心中有數，相較之下，還是繼續在大陸經營事業、拓展市場版圖，或者結合大陸「一帶一路」前進東南亞、南亞，要來得可靠一點。

當然大陸也仍會採取一手硬一手軟策略，對於傳言大陸將針對「綠色台商」的投資經營進行「差別待遇」，國台辦發言人馬曉光公開否認這項傳言，並強調今年還將頒布多項優惠政策，助台商降低生產成本和賦稅。
 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。

何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。

另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。

何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。

何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。

華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。

何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。

華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。

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